“Un informe preliminar encontró que la tripulación de Norfolk Southern operó el tren por debajo del límite de velocidad y de manera autorizada, aunque está claro que las medidas de seguridad fueron inadecuadas”, dijo el Sr. dijo Shah.
Los investigadores federales encontraron que un cojinete de rueda en uno de los vagones del tren se estaba sobrecalentando, pero una alarma no alertó al personal hasta que pasó un sensor lejos del descarrilamiento. Los expertos en seguridad dicen que el desastre podría haberse evitado si se hubieran colocado más sensores más cerca de las vías del tren.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el martes que abrió una investigación especial sobre las prácticas de seguridad en Norfolk Southern, que ha sufrido cinco accidentes importantes desde diciembre de 2021. Otro de los trenes de carga de la compañía descarriló el sábado cerca de Springfield, Ohio. Horas antes del juicio, otro tren de Norfolk Southern descarriló en Alabama. Según la portavoz de la empresa, Katelyn Byrd, no hubo informes de heridos ni se liberaron materiales peligrosos. La tasa de accidentes de Norfolk Southern ha aumentado en los últimos cuatro años. Según una presentación reciente de la compañía.
El jueves en Capitol Hill, la administradora regional de la Agencia de Protección Ambiental, Debra Shore, y la directora de la Agencia de Protección Ambiental de Ohio, Anne Vogel, aseguraron a los legisladores que la calidad del aire y el agua alrededor de las comunidades es segura y que las agencias continúan trabajando. Se debe realizar una prueba.
«Si la empresa no completa ninguna de las acciones exigidas por la EPA, la agencia intervendrá de inmediato, realizará el trabajo necesario y obligará a Norfolk Southern a pagar tres veces el costo», dijo la Sra. Shore.
El Senador Bernie Sanders, independiente de Vermont, el Sr. Shaw cuestionó que esto redujera el ferrocarril planificado con precisión, los trabajadores del patio ferroviario, los inspectores y el equipo requerido para cumplir con los estrictos horarios de los trenes, lo que fue en detrimento de la seguridad.
«Ahora se les pide a los trabajadores de su empresa y de otras empresas ferroviarias que hagan más trabajo con menos mano de obra, lo que incluye inspecciones de seguridad», dijo el Sr. dijo Sanders. «Incluso antes de este desastre en el este de Palestina, nos informaron sobre los posibles riesgos de seguridad».
